Stahlblech für den Schiffbau

Rumpfbaustahl mit allgemeiner Festigkeit, das heißt der frühere Marine-Kohlenstoffstahl (Flussstahl), unterteilt in die vier Klassen A, B, D, E, anwendbar auf die Dicke von nicht mehr als 100 mm Stahlblech. Der Kohlenstoff-, Phosphor- und Schwefelgehalt des Rumpfbaustahls mit allgemeiner Festigkeit wirkt sich direkt auf seine Festigkeit aus.

Hochfester Rumpfbaustahl wird auch als niedriglegierter Schiffsstahl bezeichnet. Hochfester Rumpfbaustahl entsprechend seiner Mindeststreckgrenze, klassifizierter Festigkeitsstufe, jede Festigkeitsstufe und entsprechend der unterschiedlichen Schlagzähigkeit wird in A, D, E, F usw. in 4 Stufen unterteilt.

A32, D32, E32, F32 Streckgrenze von nicht weniger als 315 N/mm ^ 2, Zugfestigkeit von 440 ~ 570 N/mm ^ 2, A, D, E, F bzw. dass ihre jeweiligen 0 Grad, -20 Grad, -40 Grad, -60 Grad unter den Umständen der Schlagzähigkeit erreicht werden können;

Die Streckgrenze von A36, D36, E36, F36 beträgt nicht weniger als 355 N/mm^2, die Zugfestigkeit beträgt 490-620 N/mm^2 und A, D, E, F geben die Schlagzähigkeit an, die jeder von ihnen bei 0 Grad, -20 Grad, -40 Grad bzw. -60 Grad erreichen kann;

A40, D40, E40, F40 haben eine Streckgrenze von mindestens 390 N/mm^2 und eine Zugfestigkeit von 510 bis 660 N/mm^2, und A, D, E und F bezeichnen die Schlagzähigkeit, die jeder von ihnen bei 0 Grad, -20 Grad, -40 Grad bzw. -60 Grad erreichen kann.

Stahlblech ist der Hauptteil der Rumpfstruktur und macht etwa 60 bis 65 % aus, wie z. B. die Rumpfplatte, die Deckplatte und die Abteilschotts usw. Die allgemeine Dicke der Stahlplatte im Bereich von 4 mm und darunter wird als dünne Platte bezeichnet, mehr als 4 mm wird als dicke Platte bezeichnet. Der Größenbereich der Schiffsstahlplatte beträgt im Allgemeinen: 6 bis 10 mm dick, 1200 bis 3000 mm breit, 6000 bis 14000 mm lang.

Der Anteil des Stahlprofils an der Rumpfstruktur ist mit etwa 35 % bis 40 % nach dem Stahlblech an zweiter Stelle und wird hauptsächlich als Rumpfskelett verwendet. Je nach Querschnitt kann die Form in Flachstahl, Kugelflachstahl, Winkelstahl, I-Träger, T-Träger und Kanalstahl unterteilt werden.

Für die Kopf- und Hecksäule des Schiffs, den Anker, das Führungskabelloch, das Poller- und Heckwellenrohr usw. wird häufig Gussstahl verwendet, während für die Ruderstange, den Schaft und andere einfache Formen des Schiffs häufiger geschmiedeter Stahl verwendet wird. Die mechanische Festigkeit und Zähigkeit von geschmiedetem Stahl ist besser als bei Gussstahl, aber aufgrund der Einschränkungen der Verarbeitungstechnologie sollte die Struktur seiner Komponenten nicht zu komplex sein.